写于 2018-12-01 11:19:01| 永利皇宫娱乐赌场| 财政

在公共利益:天然气价格显示削减高速铁路是短视的

上周五,佛罗里达州州长里克斯科特正在从坦帕到奥兰多的拟议高速铁路线的棺材上正式开车

根据斯科特的说法,拒绝24亿美元的联邦资金用于该生产线的决定是关于资金的 - 特别是保护佛罗里达人的愿望,他们认为这将是不可避免的成本超支和火车运营补贴

这些超支有多大,或者它们是否会存在,这是一个争论点

斯科特依靠意识形态驱动的理性研究所估计潜在的30亿美元成本超支拒绝高速铁路线

与此同时,佛罗里达州交通部发布的一项独立研究表明,他认为火车一旦开始运行就需要持续的纳税人支持,他们得出的结论是,坦帕到奥兰多的生产线远远不需要补贴

十年内每年经营的盈余高达2900万美元

但是为了争论,让我们假设斯科特是对的,佛罗里达人在建造最先进的高速铁路系统的过程中最终会以30亿美元的价格结束

那个的真实意义是什么

理解它的一种方法是考虑佛罗里达人每年驾驶超过1900亿英里 - 平均每人约10,500英里

这一数量的驾驶需要大约85亿加仑的汽油

这意味着,每当天然气价格上涨35美分时,佛罗里达人每年额外支付30亿美元用于天然气 - 这与斯科特州政府为铁路项目成本超支所做的高端估计相同

事实证明,上周天然气价格上涨了19美分 - 这是自1990年以来的第二大单周涨幅

自情人节以来,天然气价格上涨了40多美分

换句话说,如果天然气价格保持在目前的水平,佛罗里达人今年将面临30亿美元的资金打击 - 而不是那笔资金用于建设干净,先进的交通工具,创造就业机会并推动佛罗里达州经济方面,它将进入跨国石油公司的口袋,从沙特阿拉伯到委内瑞拉的国家库房

里克斯科特并不是唯一一位对高速铁路做出短视决定的州长

当威斯康星州州长斯科特沃克拒绝在他所在州的高速铁路资金时,他引用了预期的800万美元的年度运营补贴作为他取消的原因

威斯康星州在2009年开出了580亿英里,在此过程中耗费了大约25亿加仑的汽油

这意味着在一年的时间里,如果天然气价格上涨0.3美分,威斯康星州会额外支付800万美元

在财政困难时期,公职人员必须小心公共资金的支出

但重要的是要记住,无所作为是一种行动方式,而且由于未能投资高铁等交通工具,我们正在委托美国人进一步依赖化石燃料 - 并进一步暴露于油价飙升之类的这个冬天

高速铁路很有意义

通过在有机会时拒绝投资,州长斯科特和沃克将他们的国家置于天然气价格的支配之下

如果州长真的想要关注其选民的财务最佳利益,那么现在是时候停止做出一分钱一分钱,愚蠢的选择,并做出关键的投资,这些投资将为他们的州长期带来回报

点击此处观看美国PIRG制作的幽默视频,该视频由Funny or Die网站制作,其中有两名来自电视节目Mad Men的演员支持高速铁路